在中国，SUV可谓是各个车厂的摇钱树，得SUV得天下的现状让各个厂家不敢怠慢，今天海阔试车要说的是SUV圈子里采用非承载式车身，也就是底盘带大梁的越野车。在这个细分市场上，有这么一家实力不俗，SUV产品研发能力也是傲视群雄，但是旗下越野车确总是在国内稳居销售排行榜末尾的汽车品牌！在越野路段越来越难以寻找的京城，丰田普拉多、兰德酷路泽、奔驰G系列、牧马人甚至悍马H2的保有量都证明了大排量、高油耗的非承载式车身的越野车还是有市场的。不过日产的硬派越野车确是另外一番景象~采用进口发动机的帕拉丁单月销售量只有二三百台，勉强只有普拉多4.0的四分之一，而途乐的官方销售量无从知晓，不过海阔试车在和平行进口经销商沟通时得知，进口的兰德酷路泽、路虎揽运、X5、X6以及普拉多都要比途乐好卖得多~要说日产国产化的时机没抓住那也不对，因为帕拉丁和普拉多的国产几乎是同时开始的，而2.4升帕拉丁在售价上要比4.0的国产普拉多亲民得多，在达喀尔赛场上的表现也是可圈可点！然而十几年过去了，国产普拉多4.0早已改款，而排量也下探到2.7升。帕拉丁则十几年如一日~这种不思进取的做法实在是~至于大名鼎鼎的途乐，其实在Y61、Y60时代还是相当有名气的，不论是当年猎豹版的途乐，还是大贸进口的Y61，在越野车爱好者的圈子里都拥有极高的口碑，一位跑过达喀尔的越野老前辈将Y60忍痛割爱之后，多次委托海阔试车在二手车市场上寻觅比较整的Y61，然而车况好的途乐Y61十分稀少，即使在二手车市场露面也会被买家迅速的买走，这些都足以证明途乐家族的口碑与人气！其实解决日产在硬派越野车这个细分市场不得志的问题并不难，海阔试车觉得如下几点建议就会改善日产越野车在华销售不佳的尴尬局面！首先就是帕拉丁的换代，这种体型的硬派越野车还是有市场需求的，所以引入新款帕拉丁，搭配3.0和4.0两款V6发动机，同时提供带后差速锁的版本，3.0升三十多万的售价足矣掀翻普拉多2700。4.0版本四五十万的售价可以与普拉多4.0同场竞技。而现款帕拉丁需要改进后排座椅的舒适性和座舱中的储物格设计，同时提供电控防滑和后锁的选装，在16-50万的价格区间就会有新老两款帕拉丁可供选择。全尺寸的途乐Y62实在是过于魁梧了，以大为美的中国确实喜欢大车，但是只提供5.6升一款发动机的做法也导致了Y62的售价高达119万~如果能够提供261马力的4.0升发动机，会大大降低整车的入门版售价，这样就可以去和兰德酷路泽、ML、X5以及Q7之类的保持相近的起步价，在售价相当的情况下，块头大的优势就显现出来了！除此之外，海阔试车建议将国外一直在产的Y61通过大贸进口的方式引进销售。4.8升直六发动机加上前后硬轴以及坚固的非承载式车身，再配上两把锁，这样的性能足矣打动任何越野爱好者的心！4800的Y61平行进口版本售价已低于70万元，如果能提供4.0升和4.8升两款发动机，50-70万元之间的售价正好切入了国产普拉多和国产兰德酷路泽之间的价格空白。通过新老两款帕拉丁、新老两款途乐，日产可以提供国内最为强悍的硬派SUV战队，16-119万的价格区间，2.4、3.0、4.0、4.8、5.6的发动机排量跨度，这种丰富多彩的搭配组合完全可以让日产成为国内硬派越野车的最大供应商！